О проекте

Проект предусматривает строительство завода по производству сжиженного природного газа (СПГ) мощностью около 16,5 млн тонн в год на ресурсной базе Южно-Тамбейского месторождения. Доказанные и вероятные запасы газа месторождения по стандартам PRMS составляют 926 млрд куб. м. Проектный уровень добычи - около 27 млрд м3/ год газа в течение не менее 20 лет.

В рамках реализации Проекта создана транспортная инфраструктура, включающая морской порт и аэропорт Сабетта.

Оператор Ямал СПГ - совместное предприятие НОВАТЭКа с долей участия 50,1%, Total - 20%, CNPC (Китайская Национальная Нефтегазовая Корпорация) -20% и Фонда Шелкового пути (9,9%).

Окончательное инвестиционное решение (ОИР) принято в декабре 2013 г.

Строительство завода по сжижению природного газа осуществлено тремя очередями с запуском в 2017, 2018 и 2019 годах соответственно. Проект предусматривает ежегодное производство около 16,5 млн тонн сжиженного природного газа (СПГ) и до 1,2 млн тонн газового конденсата с поставкой на рынки стран Азиатско-Тихоокеанского региона и Европы.

ОАО «Ямал СПГ» является оператором завода по производству сжиженного природного газа (СПГ) на ресурсной базе Южно-Тамбейского месторождения мощностью 17,4 млн тонн в год, включая три линии мощностью 5,5 млн тонн в год каждая и одну линию мощностью 900 тысяч тонн в год.

Углеводородная смесь со скважин поступает на единый интегрированный комплекс подготовки и сжижения природного газа.

На входных сооружениях комплекса происходит сепарация, то есть отделение от газа механических примесей, воды, метанола и газового конденсата.

В составе входных сооружений предусмотрены установки регенерации метанола и стабилизации газового конденсата.

Далее очищенный газ поступает на предварительное охлаждение и сжижение.

Для предварительного охлаждения газа используется пропановый холодильный контур, для сжижения - контур со смесевым хладагентом.

Готовый СПГ подается на хранение в криогенные резервуары.

Транспортировка сжиженного природного газа (СПГ) в рамках проекта «Ямал СПГ» осуществляется с помощью специальных танкеров ледового класса ARC7. Они позволяют проводить круглогодичную навигацию без ледокольной проводки в западном направлении через Карское море и в течение летней навигации — в восточном направлении по Северному морскому пути.

Класс судов ARC7 предполагает их самостоятельное плавание в сплочённых однолетних арктических льдах толщиной до 1,4 м в зимне-весенний и до 1,7 м в летне-осенний периоды навигации, а также следование за ледоколом в однолетних арктических льдах при их толщине до 2,0 м в зимне-весенний и до 3,2 м в летне-осенний периоды навигации.